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アルファ中心ですがフィアットのパーツも販売しているALFASPORTで下記の物が販売されているようです。
ダストレスブレーキパット

ホイールの汚れにお悩みのドライバーにおすすめ!制動力を損なうことなく、汚れの原因(ブレーキダスト)を抑制、ローターも長持ちします!1.2と1.4用が出ています。

FIAT500は今までの車種と異なり、CANラインシステム内で車速信号を制御しているため、ナビゲーションを正確に動作させるためには、 CANラインから車両の情報を取り出してナビに送る必要があるためキャンバスアダプターが必要になってきます。ステアリングリモコンの操作設定にはナビ付属のリモコンが必要ですのでリモコン設定のないナビゲーションはナビ自体の取り付けは可能ですがステアリングリモコンの操作はできなくなります

付属のキットでほぼすべてのメーカーの1DINサイズのナビ、オーディオの取り付けが可能です。ナビの作動には別途キャンバスアダプターが必要になってきます。
シートカバー

材質、カラー、糸の色も選択可能ですので、
オリジナルのシートカバーをデザインできます。
ローダウンスプリング

最低地上高を確保、車検対応とし、 大人のスタイリングを維持できるレベルでのローダウンを実現、 純正ショックアブソーバーの性能にマッチするようにバネレートを設定していますので、 スプリングの突き上げ感はなく、標準と同等の快適な乗り心地を実現しています。 コンパクトでかわいいFIAT500がさらにスタイリッシュに変身します。
ダウン幅:フロント20~25mm リア25mm~30mm
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最近ランクが大幅ダウンしています。ぜひとも来訪の際には1クイック
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ダストレスブレーキパット
ホイールの汚れにお悩みのドライバーにおすすめ!制動力を損なうことなく、汚れの原因(ブレーキダスト)を抑制、ローターも長持ちします!1.2と1.4用が出ています。
FIAT500は今までの車種と異なり、CANラインシステム内で車速信号を制御しているため、ナビゲーションを正確に動作させるためには、 CANラインから車両の情報を取り出してナビに送る必要があるためキャンバスアダプターが必要になってきます。ステアリングリモコンの操作設定にはナビ付属のリモコンが必要ですのでリモコン設定のないナビゲーションはナビ自体の取り付けは可能ですがステアリングリモコンの操作はできなくなります
付属のキットでほぼすべてのメーカーの1DINサイズのナビ、オーディオの取り付けが可能です。ナビの作動には別途キャンバスアダプターが必要になってきます。
シートカバー
材質、カラー、糸の色も選択可能ですので、
オリジナルのシートカバーをデザインできます。
ローダウンスプリング
最低地上高を確保、車検対応とし、 大人のスタイリングを維持できるレベルでのローダウンを実現、 純正ショックアブソーバーの性能にマッチするようにバネレートを設定していますので、 スプリングの突き上げ感はなく、標準と同等の快適な乗り心地を実現しています。 コンパクトでかわいいFIAT500がさらにスタイリッシュに変身します。
ダウン幅:フロント20~25mm リア25mm~30mm
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FIAT500を買った(納車待ち?)エッセさんのサイト「2009年のFIAT500計画書」を追加しました。
チンクやアバルト関係に力が入っているようです。>ココもそのつもりだけど
コチラの方もぜひご覧になってください。
チンクやアバルト関係に力が入っているようです。>ココもそのつもりだけど

コチラの方もぜひご覧になってください。
イギリスのJCR Racingからフィアット500用のスーパーチャージャーキットが出てるみたい。

なんかゴツイねぇ。
でも150psにパワーアップ。これなら満足なパワーですね。

ん~なんだこりゃ
価格はボンネットスクープ等を含み£2800なそうです。50万円くらいかな。
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なんかゴツイねぇ。
でも150psにパワーアップ。これなら満足なパワーですね。
ん~なんだこりゃ
価格はボンネットスクープ等を含み£2800なそうです。50万円くらいかな。



私も所有しているプントですが、プントってどんな車?か分かりやすく解説しているページを紹介します。
プント1からグランデプントまでの歴史とプント2のHGTアバルトというグレードを中心に解説してあります。
私のプントは2世代目、いわゆるプント2です。グレードはEXL・・・。
ホントはHGTアバルトが一番欲しかったんです。次こそはこのアバルトを・・・。

この後ろのデザインが好きなんです。斜め後ろがベストなんですが。
「フィアット プントを徹底解剖!!プントってどんなクルマ?」をクイック!
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プント1からグランデプントまでの歴史とプント2のHGTアバルトというグレードを中心に解説してあります。
私のプントは2世代目、いわゆるプント2です。グレードはEXL・・・。
ホントはHGTアバルトが一番欲しかったんです。次こそはこのアバルトを・・・。
この後ろのデザインが好きなんです。斜め後ろがベストなんですが。
「フィアット プントを徹底解剖!!プントってどんなクルマ?」をクイック!



一世代前の車種ですが、今でも欲しい車がクーペフィアットなのです。
フィアットクーペではありません。クーペフィアットですよ!!!

このサイドのラインが独特でしょ。 リアは好き嫌い分かれるけどそこがまたいい!
対向車で見かけると三菱のFTOと間違ってしまう


ここ「フィアット クーペ・フィアットを徹底解剖!!クーペ・フィアットってどんなクルマ?」読んでみてください。
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フィアットクーペではありません。クーペフィアットですよ!!!
このサイドのラインが独特でしょ。 リアは好き嫌い分かれるけどそこがまたいい!
対向車で見かけると三菱のFTOと間違ってしまう



ここ「フィアット クーペ・フィアットを徹底解剖!!クーペ・フィアットってどんなクルマ?」読んでみてください。



直輸入車を購入したいなぁという方にぴったりなカタログ代わりになるところ。
前にチンクイーノの時にも紹介しましたが、改めて・・・
FIAT500
http://www.carbox.jp/fiat_500.html
Fiat500 Cinquino
http://www.carbox.jp/fiat_500cinquino.html
Fiat Fiorino
http://www.carbox.jp/fiat_fiorino.html
Fiat Qubo
http://www.carbox.jp/fiat_fiorino_qubo.html
このミニバン買うならムルティプラもいいけど、新しい分キューボも魅力的ですね。
直輸入車を買うならココがお勧めですよ。
ユーロ安にすぐ対応しているので今なら特に安く買えますよ。
FIAT以外にも対応していますので外車購入予定の方はぜひ一度ご覧ください。
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前にチンクイーノの時にも紹介しましたが、改めて・・・
FIAT500
http://www.carbox.jp/fiat_500.html
Fiat500 Cinquino
http://www.carbox.jp/fiat_500cinquino.html
Fiat Fiorino
http://www.carbox.jp/fiat_fiorino.html
Fiat Qubo
http://www.carbox.jp/fiat_fiorino_qubo.html
このミニバン買うならムルティプラもいいけど、新しい分キューボも魅力的ですね。
直輸入車を買うならココがお勧めですよ。
ユーロ安にすぐ対応しているので今なら特に安く買えますよ。
FIAT以外にも対応していますので外車購入予定の方はぜひ一度ご覧ください。



前にも紹介しましたが、中古車検索していたらチンクイーノが出品されていたので、また紹介したくなってしまいました。
その検索で引っかかったのはココ
でも同じ新車なら好きな色も選べるし、前回紹介したとこが安いですね。
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新型500を更にパーソナリティあふれるモデルに、更なるデザイン性を求めるユーザー向けに・・・単なるチューニングパーツの追加だけではなく、トータリーにスポーツルックにプロジェクトされたコンプリートカーです。
FIAT 500 “CINQUINO”はZattiSportプロジェクトリーダーPier Belliと、Lamborghini Gallardoデザイン担当に加わったデザイナーGianni Bertoliniのコラボのもとで、2007年秋よりイタリアでデビューしました。
画像でもご覧いただけますが、特にZattiSportがこだわった部分として、本来のボディの500オリジナル性を活かしたままスポーティさを加えたフロント、リアバンパーのデザイン、製作はとても苦難の作業とのことでした。“TUV”(ドイツ民間の検査、公認機関)より認定された新製品、優れた弾性、柔軟性を持つ【ガラスファイバー】の使用により、このような抜群の完成度を遂げることができました。
デザインセンターではエアロダイナミック、及びアッセンブリーのテストが行われ、Eibach協力のもとでCINQUINO専用サスペンション、そしてイタリアのマフラーメーカーのリアマフラーが装着されました。
インテリアはALFA ROMEOでもお馴染みのレザーインテリア“MILLE FIORI”にイタリアンデザインを象徴するかのごとく、イタリアンフラッグがつきます。【インテリアはオプションです。】



パーツのみの購入も出来るそうです。割高になりますが。
さらに詳しい説明や画像を知りたい方はコチラをご覧ください。
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その検索で引っかかったのはココ
でも同じ新車なら好きな色も選べるし、前回紹介したとこが安いですね。
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新型500を更にパーソナリティあふれるモデルに、更なるデザイン性を求めるユーザー向けに・・・単なるチューニングパーツの追加だけではなく、トータリーにスポーツルックにプロジェクトされたコンプリートカーです。
FIAT 500 “CINQUINO”はZattiSportプロジェクトリーダーPier Belliと、Lamborghini Gallardoデザイン担当に加わったデザイナーGianni Bertoliniのコラボのもとで、2007年秋よりイタリアでデビューしました。
画像でもご覧いただけますが、特にZattiSportがこだわった部分として、本来のボディの500オリジナル性を活かしたままスポーティさを加えたフロント、リアバンパーのデザイン、製作はとても苦難の作業とのことでした。“TUV”(ドイツ民間の検査、公認機関)より認定された新製品、優れた弾性、柔軟性を持つ【ガラスファイバー】の使用により、このような抜群の完成度を遂げることができました。
デザインセンターではエアロダイナミック、及びアッセンブリーのテストが行われ、Eibach協力のもとでCINQUINO専用サスペンション、そしてイタリアのマフラーメーカーのリアマフラーが装着されました。
インテリアはALFA ROMEOでもお馴染みのレザーインテリア“MILLE FIORI”にイタリアンデザインを象徴するかのごとく、イタリアンフラッグがつきます。【インテリアはオプションです。】
パーツのみの購入も出来るそうです。割高になりますが。
さらに詳しい説明や画像を知りたい方はコチラをご覧ください。



前回、サンバーのエンジンを積んだフィアット500のマキナの記事を読んだ方は、すでにたどり着いているかもしれませんが、そのAUTOBACSのページにFIAT500カスタマイズ計画!というページがあります。


など商品の紹介やカスタマイズの様子が載っています。
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など商品の紹介やカスタマイズの様子が載っています。



知らないうちに生産中止になっていたとは・・・・
でもマキナ二世で復活。名称をフィアット660Jだとか・・・
フィアットって名前使っていいのかな・・・・?
詳しくはココ!
あのチンクにスバルサンバーのエンジンを載せ、フルレストアして販売していた「マキナ」、見た目は完全にフィアット500!
軽登録も出来、故障の心配も少なく、チンクに乗ることが出来た車。

でもあの独特なエンジンの音もなく、マニアにはソッポ向かれそうな車ですが、外見だけでいいっていう方には大人気かも・・・って知っている人が少ないから世の中にはあまり台数は出ていないかも。
外観で違うのはマフラーの出口が逆っていうくらいかな。
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でもマキナ二世で復活。名称をフィアット660Jだとか・・・
フィアットって名前使っていいのかな・・・・?
詳しくはココ!
あのチンクにスバルサンバーのエンジンを載せ、フルレストアして販売していた「マキナ」、見た目は完全にフィアット500!
軽登録も出来、故障の心配も少なく、チンクに乗ることが出来た車。
でもあの独特なエンジンの音もなく、マニアにはソッポ向かれそうな車ですが、外見だけでいいっていう方には大人気かも・・・って知っている人が少ないから世の中にはあまり台数は出ていないかも。
外観で違うのはマフラーの出口が逆っていうくらいかな。



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