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日本自動車輸入組合が発表した10月の輸入車車名別新車登録台数（実際はブランド別）順位！！！
1位 フォルクスワーゲン
2位 BMW
3位 メルセデスベンツ
4位 トヨタ
5位 アウディ
6位 スズキ
7位 BMWグループMINI
8位 フィアット
9位 ボルボ
10位 プジョー
チンクの輸入数が少ないけど8位に上昇しました。
欲しくても輸入数が少ないからなかなか買えません。
スズキはスプラッシュが輸入だからランクインですね。
とうとうフォードがランク落ちですね。
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1位 フォルクスワーゲン
2位 BMW
3位 メルセデスベンツ
4位 トヨタ
5位 アウディ
6位 スズキ
7位 BMWグループMINI
8位 フィアット
9位 ボルボ
10位 プジョー
チンクの輸入数が少ないけど8位に上昇しました。
欲しくても輸入数が少ないからなかなか買えません。
スズキはスプラッシュが輸入だからランクインですね。
とうとうフォードがランク落ちですね。
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フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、11月1日付でマウリツィオ・ズアーレス社長が退任し、GMアジア・パシフィック・ジャパンでサーブやキャデラックの責任者などを務めてきたポンタス・ヘグストロム氏が社長に就任したと発表した。
ヘグストロム氏は、これまで18年にわたり一貫して自動車産業に深く関わり続け、日本でのサーブ・ブランドなどの統括や中国でのサーブ・ブランド展開のスタートアップ・マネジメントをはじめ、欧州でグローバルビジネスデベロップメントの統括を歴任するなど、アジアからヨーロッパにわたって数多くの経験と実績を積んできた。
ヘグストロム氏はスウェーデン出身。直前まで、欧州GMのサーブエクスポートダイレクターだった。マルチリンガルでイタリア語と日本語にも長けている。
社長就任にあたって「ユニークで際立った個性をもつイタリアのブランド、フィアットとアルファロメオブランドの価値をさらに高め、日本市場での一層の浸透と発展のために持てる力と情熱を注いでいく」とコメント。
ズアーレス氏は、フィアット・グループ・オートモービルズ社のイタリア本社で、アルファロメオブランドのグローバルマーケット営業統括責任者となる。
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ヘグストロム氏は、これまで18年にわたり一貫して自動車産業に深く関わり続け、日本でのサーブ・ブランドなどの統括や中国でのサーブ・ブランド展開のスタートアップ・マネジメントをはじめ、欧州でグローバルビジネスデベロップメントの統括を歴任するなど、アジアからヨーロッパにわたって数多くの経験と実績を積んできた。
ヘグストロム氏はスウェーデン出身。直前まで、欧州GMのサーブエクスポートダイレクターだった。マルチリンガルでイタリア語と日本語にも長けている。
社長就任にあたって「ユニークで際立った個性をもつイタリアのブランド、フィアットとアルファロメオブランドの価値をさらに高め、日本市場での一層の浸透と発展のために持てる力と情熱を注いでいく」とコメント。
ズアーレス氏は、フィアット・グループ・オートモービルズ社のイタリア本社で、アルファロメオブランドのグローバルマーケット営業統括責任者となる。
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ううみゅ・・・思ったほど来訪者少ないなぁ。
やっぱチンクネタは受けない？他でもっといっぱいやってる？普段は会社からな人が多いから土日はすくないだけ？
まぁもう少しだけやってみるかぁ・・・
で、今回はＴＲＣです。
今回から始まったこのシリーズ（メーカー紹介？）は部分のアップとか色々な角度から写したのとかあるけど、おおかまに全体が分かるような画像だけ紹介させていただいてます。
ご希望があれば部分アップな画像も紹介しますが・・・
でも今回だけおまけで他の画像もうｐしてみますか。
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やっぱチンクネタは受けない？他でもっといっぱいやってる？普段は会社からな人が多いから土日はすくないだけ？
まぁもう少しだけやってみるかぁ・・・
で、今回はＴＲＣです。
今回から始まったこのシリーズ（メーカー紹介？）は部分のアップとか色々な角度から写したのとかあるけど、おおかまに全体が分かるような画像だけ紹介させていただいてます。
ご希望があれば部分アップな画像も紹介しますが・・・
でも今回だけおまけで他の画像もうｐしてみますか。
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前回はフィアット500のパーツ紹介（日本で買える物に限定）も最終回にしてしまい、ネタも特にないのでしょうもないネタですが・・・
フィアット500のパーツメーカーの紹介をする事にします。
って前回と何が違うかって？
今回は特にパーツに触れません。説明しません。
メーカー発表の画像をうｐするだけ。
見て勝手に想像してください。
エアロパーツがないやんけっていう場合はホイールやバネだけかもしれまへん。
で、今回ドイツからＭＳ ＤＥＳＩＧＮです。
前にうｐしたのとダブってるかも・・・今後もダブりますが気にせずに。
フィアット500のパーツメーカーの紹介をする事にします。
って前回と何が違うかって？
今回は特にパーツに触れません。説明しません。
メーカー発表の画像をうｐするだけ。
見て勝手に想像してください。
エアロパーツがないやんけっていう場合はホイールやバネだけかもしれまへん。
で、今回ドイツからＭＳ ＤＥＳＩＧＮです。
前にうｐしたのとダブってるかも・・・今後もダブりますが気にせずに。
第16弾！フィアット500のパファーマンス系のパーツを紹介します。とりあえず最終回・・・
チューンキット・パワーペダル FIAT 500 専用
チューンキット・パワーペダルECUは、FIAT 500に採用されているドライブ・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）方式により失われたダイレクト感を復活させる画期的な製品です。
アクセルから入力された信号を演算し、さらに速く反応するように最適化された信号をメインECUに送る事により、よりリニアな、よりダイレクト感のあるアクセルレスポンスを実現します。
ドイツでは、すでにポルシェディーラーや、チューニングメーカー等でも取り付けられています。
詳しい情報はこちらへ
■ 取付は簡単なプラグ&プレイ
■ 3段階調節可能
■ ドイツTUNEKIT社製
K&N エアフィルター FIAT 500 1.2 専用
オリジナルの特性を最大限に活かす、純正交換タイプのエアフィルターです。
■ 湿式コットン4層フィルター採用
■ 純正品番：55192012
K&N エアフィルター FIAT 500 1.4 専用
オリジナルの特性を最大限に活かす、純正交換タイプのエアフィルターです。
■ 湿式コットン4層フィルター採用
■ 純正品番：46782544/51773404/51775340
チンクのパーツ紹介紹介ばかりでマンネリ化してたみたい・・・かな？
チンク所有率はまだ少ないから、応援ポチも激減してるみたい・・・
次回からは違うネタで行きますので（と言っても何もないけど）よろしくお願いします（と言いつつ引きずったりして）。
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チューンキット・パワーペダル FIAT 500 専用
チューンキット・パワーペダルECUは、FIAT 500に採用されているドライブ・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）方式により失われたダイレクト感を復活させる画期的な製品です。
アクセルから入力された信号を演算し、さらに速く反応するように最適化された信号をメインECUに送る事により、よりリニアな、よりダイレクト感のあるアクセルレスポンスを実現します。
ドイツでは、すでにポルシェディーラーや、チューニングメーカー等でも取り付けられています。
詳しい情報はこちらへ
■ 取付は簡単なプラグ&プレイ
■ 3段階調節可能
■ ドイツTUNEKIT社製
K&N エアフィルター FIAT 500 1.2 専用
オリジナルの特性を最大限に活かす、純正交換タイプのエアフィルターです。
■ 湿式コットン4層フィルター採用
■ 純正品番：55192012
K&N エアフィルター FIAT 500 1.4 専用
オリジナルの特性を最大限に活かす、純正交換タイプのエアフィルターです。
■ 湿式コットン4層フィルター採用
■ 純正品番：46782544/51773404/51775340
チンクのパーツ紹介紹介ばかりでマンネリ化してたみたい・・・かな？
チンク所有率はまだ少ないから、応援ポチも激減してるみたい・・・
次回からは違うネタで行きますので（と言っても何もないけど）よろしくお願いします（と言いつつ引きずったりして）。
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今日は３度目のパーツ紹介です。
第15弾！またチンクェチェントのエアロパーツとインテリア
今回は、イタリアのFomura2 Designのパーツを紹介します。
DTM サイドスカート
DTMタイプのサイドスポイラーです。
■ 素材：FRP製
エアルーバー
昔のチンクを彷彿とさせる、ダミールーバーです。
■ 素材：ABS製
アームレスト
小物入れがついた、アームレストです。片持ちの金属ステーで、シートベルトキャッチに共締めします。左ハンドル車は運転席側に、右ハンドル車へは助手席側に固定します。
■ 素材：FRP製
もうやけくそだぁ。どんどんうｐしちゃれぇ
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第15弾！またチンクェチェントのエアロパーツとインテリア
今回は、イタリアのFomura2 Designのパーツを紹介します。
DTM サイドスカート
DTMタイプのサイドスポイラーです。
■ 素材：FRP製
エアルーバー
昔のチンクを彷彿とさせる、ダミールーバーです。
■ 素材：ABS製
アームレスト
小物入れがついた、アームレストです。片持ちの金属ステーで、シートベルトキャッチに共締めします。左ハンドル車は運転席側に、右ハンドル車へは助手席側に固定します。
■ 素材：FRP製
もうやけくそだぁ。どんどんうｐしちゃれぇ
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第15弾！ フィアット500専用のインテリアグッズを紹介します。
前回に続き、フィアット500用ホルダー特集
フィアット500にiPodやPDA、携帯電話等を上手に収納する為のホルダーを集めました。
今回は、北米ブラケトロン社の製品をご紹介します。
グリップ・イット・ユニバーサルホルダー
グリップ・イットは、今までに無い、驚異的なギミックを搭載したホルダーで、流行のコンパクトナビの設置にも最適です。
左右のアームは、ボタンを押す度に少しづつ開き、片側２カ所のサポートもそれぞれが自由に上下に可動します。下部のステーも可動式で、小型ナビなど横向きに使用する場合は、折り畳んで使用出来ます。
付属品：回転式ベントマウント／Tマウントアダプター
エアコンの吹き出し口にホルダーを取り付け出来ます。
製品サイズ（外寸）：L104 x W70~140 x H約100
対応機器サイズ：幅38mm ～ 107mm前後
固定方法：Tマウントアダプター使用、及び付属ベントマウントによる取付
グリップ・イット カップホルダーマウント
ユニバーサルホルダーGrip-iT（グリップ・イット）と、カップホルダーに固定する為のマウントのセットです。
レバーを倒すとマウント下部が張り出して、FIAT500のカップホルダーに固定出来ます。
製品サイズ（マウント部外寸）：L200m カップ径65～100mm
対応機器サイズ：幅38mm ～ 107mm前後
固定方法：カップホルダーへ固定
連休続きなせいかランキングもポチ数も下落・・・
もうランキング気にしないでのんびり更新しま～す。
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前回に続き、フィアット500用ホルダー特集
フィアット500にiPodやPDA、携帯電話等を上手に収納する為のホルダーを集めました。
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グリップ・イット・ユニバーサルホルダー
グリップ・イットは、今までに無い、驚異的なギミックを搭載したホルダーで、流行のコンパクトナビの設置にも最適です。
左右のアームは、ボタンを押す度に少しづつ開き、片側２カ所のサポートもそれぞれが自由に上下に可動します。下部のステーも可動式で、小型ナビなど横向きに使用する場合は、折り畳んで使用出来ます。
付属品：回転式ベントマウント／Tマウントアダプター
エアコンの吹き出し口にホルダーを取り付け出来ます。
製品サイズ（外寸）：L104 x W70~140 x H約100
対応機器サイズ：幅38mm ～ 107mm前後
固定方法：Tマウントアダプター使用、及び付属ベントマウントによる取付
グリップ・イット カップホルダーマウント
ユニバーサルホルダーGrip-iT（グリップ・イット）と、カップホルダーに固定する為のマウントのセットです。
レバーを倒すとマウント下部が張り出して、FIAT500のカップホルダーに固定出来ます。
製品サイズ（マウント部外寸）：L200m カップ径65～100mm
対応機器サイズ：幅38mm ～ 107mm前後
固定方法：カップホルダーへ固定
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