アバルト プントEVO 確定！？画像

前回の記事の「アバルト プントEVO　新画像」とは違って、今回のはノーマルEVOに近いですね。

日本人には樹脂バンパーは敬遠されがちですが、この方が引き締まって格好いいですよね。

黒樹脂は昔からヨーロッパの人に愛されてますし、日本車の黒樹脂のデザインはワンパターンで格好悪いんですよね。プジョー206も黒樹脂のデザインが評価されてましたね。
ヨーロッパ車の良さが判る人にしか判らないのかも。





このイラストのように天井が低ければ、もっと格好いいんだけどなぁ・・・。




フィアットのスポーツブランド、アバルトは24日、『アバルトプントエボ』を発表した。『プントエボ』をベースにアバルトが動力性能を引き上げたモデルで、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで披露される。

すでに『グランデプント』のアバルト仕様は販売されているが、2009年9月のマイナーチェンジで、ベース車両のグランデプントがプントエボに変更。そこで、アバルトは最新作として、アバルトプントエボをリリースすることになった。

アバルトプントエボは、前回のアバルトグランデプントから、大きく進化。エンジンは、フィアットグループが2009年6月に発表した「マルチエア」が搭載される。開発はFPT（フィアット・パワートレイン・テクノロジー）が担当。マルチエアは、電子制御油圧バルブが開閉タイミングとリフト量を制御し、トヨタの「バルブマチック」やBMWの「バルブトロニック」などと同様に、スロットルバルブを使わずに、吸排気バルブをコントロールするのが特徴だ。パワーと燃費を両立させる新世代ユニットである。

アバルトプントエボでは、1368cc直列4気筒ガソリンエンジンに、ギャレット製大容量ジオメトリーターボを追加。最大出力165ps/5500rpm、最大トルク25.5kgm/2250rpmを引き出す。トランスミッションは6速MTで、0-100km/h加速7.9秒、最高速213km/hの卓越したパフォーマンスを発揮する。

アイドリングストップの「スタート＆ストップ」やGSI（ギア・シフト・インジケーター）を装備。欧州複合モード燃費は16.66km/リットル、CO2排出量は142g/kmで、排出ガス性能はユーロ5に適合させた。

足回りは、専用サスペンションやブレンボ製ブレーキ、大径スタビライザーなどで強化。フロントのスプリングレートは、プントエボ比で約20％引き上げられた。タイヤサイズは215/45R17。TTC（トルク・トランスファー・コントロール）も装備される。

アバルトのボディキットによって、エアロダイナミクス性能をアップ。前後バンパー、サイドスカート、リアスポイラー、ディフューザーなどのデザインを一新した。ディフューザーには、後退灯とフォグランプが組み込まれ、フォーミュラマシン風のルックスを実現。また、アバルト得意のエグゾーストシステムは、サテンフィニッシュの2本出しとした。

フロントシートは、ソフトブラックレザーとクロスの組み合わせ。オプションでサベルトと共同開発したバケットシート、「アバルトコルセ」が装着できる。Jaeger製の大型2連メーターやレッド＆イエローのステッチなど、スポーツ心をくすぐる演出が施される。

さらに、「SSキット」も用意。エンジン出力が180psに引き上げられるほか、強化ブレーキ＆スプリング、18インチ「アバルトSS」アルミホイール、BMC製エアフィルターなどがセットされる。

アバルトは「今後、数か月以内に、欧州と日本で発売する」と語っており、日本上陸が楽しみな1台といえそうだ。(ﾚｽﾎﾟﾝｽ)

ABARTH　PUNTO　EVO　GRANDE　エヴォ　エボ