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前回の問題解決しました。

このワイドスペーサーを

この出っ張りをそのままにしてセットしこの出っ張りに直接ネジを押し入れてしまったので

ネジの頭がこんなに平らになってしまいました。
この出っ張りはこのように簡単に外れるものでした。
で、全部外してハメ直しました。
こんな感じにワイドになりました。

中心から見るとこんな感じ。
皆さんのプントや他の車など比較してみてください。
タイヤがだいぶ外側に来たでしょ

見納めの羽。現在外しましたので欲しい方がいらっしゃればお譲りしますよぉ。

でも取り付けてから、段差でバネが泣きます。
スペーサーと関係があるとは思えません。
たぶんバネが老化して、たまたま交換後から音がしてきたと思われます。
マネーに余裕があれば、足回り交換したいのだが・・・
FIATPUNTOフィアットプント2
このワイドスペーサーを
この出っ張りをそのままにしてセットしこの出っ張りに直接ネジを押し入れてしまったので
ネジの頭がこんなに平らになってしまいました。
この出っ張りはこのように簡単に外れるものでした。
で、全部外してハメ直しました。
こんな感じにワイドになりました。
中心から見るとこんな感じ。
皆さんのプントや他の車など比較してみてください。
タイヤがだいぶ外側に来たでしょ

見納めの羽。現在外しましたので欲しい方がいらっしゃればお譲りしますよぉ。
でも取り付けてから、段差でバネが泣きます。
スペーサーと関係があるとは思えません。
たぶんバネが老化して、たまたま交換後から音がしてきたと思われます。
マネーに余裕があれば、足回り交換したいのだが・・・

FIATPUNTOフィアットプント2
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私のプントの燃費推移結果です。
たまたま順序良く下記のような事をしたので、燃費計測を記録してみました・・・
まず最初は、スタットレスタイヤ(鉄チン)で・・・13.0km/l
そして、例の羽を装着・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13.6km/l
羽の角度を調整後・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13.9km/l
オイル交換して・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・14.4km/l
最後に夏タイヤに交換・・・・・・・・・・・・・・・・・・14.2km/l
という結果でした(全てECOモードです)
まぁだんだん良くなるのは判っていましたが、問題は夏タイヤ交換後でした。
マイプントはELXなのですが夏タイヤだけHGTアバルト純正のアルミホイールなのでタイヤサイズも一回り大きくなった分、燃費が下がってしまいました。冬タイヤ同様ELX純正のサイズだったらさらに燃費向上したはずです。
現在は羽を外しました。これがまた燃費下落になるでしょう。車検対応にしたかったもので・・・。
後ろに着いて来られるのは懲り懲りなので
FIATPUNTOフィアットプント2
たまたま順序良く下記のような事をしたので、燃費計測を記録してみました・・・
まず最初は、スタットレスタイヤ(鉄チン)で・・・13.0km/l
そして、例の羽を装着・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13.6km/l
羽の角度を調整後・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13.9km/l
オイル交換して・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・14.4km/l
最後に夏タイヤに交換・・・・・・・・・・・・・・・・・・14.2km/l
という結果でした(全てECOモードです)
まぁだんだん良くなるのは判っていましたが、問題は夏タイヤ交換後でした。
マイプントはELXなのですが夏タイヤだけHGTアバルト純正のアルミホイールなのでタイヤサイズも一回り大きくなった分、燃費が下がってしまいました。冬タイヤ同様ELX純正のサイズだったらさらに燃費向上したはずです。
現在は羽を外しました。これがまた燃費下落になるでしょう。車検対応にしたかったもので・・・。


FIATPUNTOフィアットプント2
ほとんどのブログで皆さん昨日うpしていましたが、わざとずらしてうpしました。
何作戦だぁ・・・・実は・・・

フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、「アバルト・チンクエチェント(ABARTH 500)」を、295万円で4月18日(土)から発売。
「アバルト・チンクエチェント」は、フィアット500をベースにディフューザー一体型のリヤバンパー、デュアルエキゾーストパイプ、リアルーフスポイラーを採用し、スポーティ性と優れた空力性能を両立したモデル。

また、エンジンは1368cc直列4気筒DOHC16Vインタークーラー付きターボチャージャーを搭載。最高出力は 135ps(99kW)/5500rpm、最大トルクでは18.4kgm(180Nm)/4500rpmを発揮するが、ダッシュボード上の“SPORT” スイッチを押すと、最大トルクが21.0kgm(206Nm)/3000rpm にアップするとともに、最高速度205km/h、0-100km/hの加速は7.9秒を達成する。

さらに、最適なギヤシフトのタイミングをLEDの点滅でドライバーに知らせるシフトアップインジケーターが内蔵された過給圧計とスポーティな専用メーターパネルを採用するとともに、専用デザインのスポーツシートにはレッド/ブラックのレザーが設定された。

同社は、『アバルト・チンクエチェント』の発売にあわせ、名古屋と福岡にアバルトディーラーをオープンする。
何作戦だぁ・・・・実は・・・
フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、「アバルト・チンクエチェント(ABARTH 500)」を、295万円で4月18日(土)から発売。
「アバルト・チンクエチェント」は、フィアット500をベースにディフューザー一体型のリヤバンパー、デュアルエキゾーストパイプ、リアルーフスポイラーを採用し、スポーティ性と優れた空力性能を両立したモデル。
また、エンジンは1368cc直列4気筒DOHC16Vインタークーラー付きターボチャージャーを搭載。最高出力は 135ps(99kW)/5500rpm、最大トルクでは18.4kgm(180Nm)/4500rpmを発揮するが、ダッシュボード上の“SPORT” スイッチを押すと、最大トルクが21.0kgm(206Nm)/3000rpm にアップするとともに、最高速度205km/h、0-100km/hの加速は7.9秒を達成する。
さらに、最適なギヤシフトのタイミングをLEDの点滅でドライバーに知らせるシフトアップインジケーターが内蔵された過給圧計とスポーティな専用メーターパネルを採用するとともに、専用デザインのスポーツシートにはレッド/ブラックのレザーが設定された。
同社は、『アバルト・チンクエチェント』の発売にあわせ、名古屋と福岡にアバルトディーラーをオープンする。
今日もフィアットなニュースが5つありました。
でもいつものように上手く訳せなくよく判りませんでした。
◆フィアット500は、Fuhrpark-Entscheidernで最高のランクを受賞した。とか他でも受賞したらしい?
◆某銀行ではフィアットブラーボを120台社用車として購入?
◆某サッカーチームの移動車としてドブロを採用?
◆革新的な広告がStuttgarter空港にあるアバルト?タイトルをやくすとこうなるんだけど、記事はよく判らん。
◆もう一つドブロネタなんだけど全然判らなかった。
毎度お馴染みの、役に立たないブログニュースでした
でもいつものように上手く訳せなくよく判りませんでした。
◆フィアット500は、Fuhrpark-Entscheidernで最高のランクを受賞した。とか他でも受賞したらしい?
◆某銀行ではフィアットブラーボを120台社用車として購入?
◆某サッカーチームの移動車としてドブロを採用?
◆革新的な広告がStuttgarter空港にあるアバルト?タイトルをやくすとこうなるんだけど、記事はよく判らん。
◆もう一つドブロネタなんだけど全然判らなかった。
毎度お馴染みの、役に立たないブログニュースでした

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