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またまんま直訳不可解文章ですみません。
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法令の"Bugster"概念は1つのねじれで予想されるようにブラジルのサンパウロAutoショーで隠れ場から飛び出しました。 名前は変化しました。 公式に公開されるように、この電動のデューンバギーはFiat Concept Carとして知られている(FCC)IIです。
現在まで、ウェブに浮かぶ絵はコンピュータで発生していますが、これらの法人のショットは、表現が露出しているホイールとT-先端までのロールバーの役目も兼ねる金属カエル色からの本物に忠実であったのを示します。
空冷フォルクスワーゲンBeetleモーターがそれで後部を遠くに大量に作り出すべきであるように見えますが、FCC IIは59kW(およそ80.2ブレーキ馬力)の電気エンジンによって動かされます。 93個の李-イオンバッテリーが車中の状態で、それは100km/hに達することができます。 予備ボディワーク(再生可能なもの、自然な材料から作られている)は、全重量が最小980kgであることを保って、255/55本のR19タイヤをそれらよりさらに大きく見せます。
FCC IIはブラジルのFiatの社内の工学スタジオに設計されました。 生産のためのプランは全く発表されていません。
格好いいですよね。でもフロントの視界がヤバそう
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法令の"Bugster"概念は1つのねじれで予想されるようにブラジルのサンパウロAutoショーで隠れ場から飛び出しました。 名前は変化しました。 公式に公開されるように、この電動のデューンバギーはFiat Concept Carとして知られている(FCC)IIです。
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空冷フォルクスワーゲンBeetleモーターがそれで後部を遠くに大量に作り出すべきであるように見えますが、FCC IIは59kW(およそ80.2ブレーキ馬力)の電気エンジンによって動かされます。 93個の李-イオンバッテリーが車中の状態で、それは100km/hに達することができます。 予備ボディワーク(再生可能なもの、自然な材料から作られている)は、全重量が最小980kgであることを保って、255/55本のR19タイヤをそれらよりさらに大きく見せます。
FCC IIはブラジルのFiatの社内の工学スタジオに設計されました。 生産のためのプランは全く発表されていません。
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